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深水板桩码头新结构关键技术研究与应用——获2017年度国家科学技术进步奖二等奖
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研究团队依托国家“863”计划“20万吨级深水板桩码头关键技术研究”及30多项深水板桩码头重大工程科研项目，围绕板桩码头深水化过程中的关键科学问题，历时10余年开展攻关研究，取得了一系列创新成果：创建了“半遮帘式”、“全遮帘式”、“分离卸荷式”和“带肋板的分离卸荷式”4种深水板桩码头新结构，将我国的板桩码头建设水平从3.5万吨级提升至20万吨级，建成了世界上最大吨级的板桩码头; 完善了板桩结构理论体系，提出4种深水板桩码头新结构计算分析模型，解决了地基—板桩—遮帘桩(卸荷承台)之间复杂相互作用难题; 开发了深水板桩码头5大新技术，包括数值仿真技术、离心模拟技术、现场监测技术、地基液化与码头结构抗震技术和超深板桩码头施工技术，解决了海岸带复杂环境下板桩结构的模拟、安全与风险评估、施工等关键技术难题。
研究成果已成功应用于河北唐山港、江苏盐城滨海港、马尔代夫某港区等国内外多个大型港口工程建设中，共建成5-20万吨级深水板桩码头泊位57个，码头岸线长度达14.7km，年货物通过能力达2.58亿吨。近3年内新建板桩码头泊位新增产值67.2亿元，新增利税29.4亿元。
主要完成人：蔡正银，刘永绣，于泳，季则舟，关云飞，李立东，刘进生，徐光明，郑建民，唐小微，赵辉，高长胜，王玉红，李景林，杨鸿钧
主要完成单位：中交第一航务工程勘察设计院有限公司
水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
唐山港口实业集团有限公司
天津深基工程有限公司
大连理工大学
岩土工程研究所 关云飞 供稿
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