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内河框架码头构件重要性评价

刘明维 李鹏飞 陈刚 翁珍燕

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内河框架码头构件重要性评价

  • 中图分类号: U656.1+24

Importance evaluation and weak link analysis for members of overhead vertical wharfs located at inland rivers

  • 摘要: 全直桩框架码头通过能力大,能适应内河大水位差条件要求,在我国西南山区河流码头建设中广泛应用。该结构由于构件数量多、受力条件复杂,构件传力途径和薄弱环节难以确定。运用基于结构广义刚度的重要性评价方法,分别计算船舶荷载作用下和荷载组合作用下框架码头构件重要性系数,对传力途径及薄弱环节进行分析。结果表明:桩柱的重要性普遍大于梁,桩柱的重要性呈现“上小下大”的趋势,梁的重要性则与船舶撞击位置有关;通过重要性系数分析可知,前排桩基、后排桩基、最高层前边梁、排架底层最后方节点和最前方节点等5处为内河框架码头的薄弱环节,在设计中应预留足够安全储备;框架码头的主要传力途径由结构最外层构件组成。研究结果可为码头结构优化提供参考依据。
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出版历程
  • 刊出日期:  2015-02-09

内河框架码头构件重要性评价

  • 1. 重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心
  • 2. 重庆交通大学 水利水运工程教育部重点实验室
  • 3. 福建省招标公司
基金项目:  国家科技支撑计划课题资助项目(2012BAB05B04);国家自然科学基金资助项目(51479014);交通运输部科技计划资助项目(2014329814070)

摘要: 全直桩框架码头通过能力大,能适应内河大水位差条件要求,在我国西南山区河流码头建设中广泛应用。该结构由于构件数量多、受力条件复杂,构件传力途径和薄弱环节难以确定。运用基于结构广义刚度的重要性评价方法,分别计算船舶荷载作用下和荷载组合作用下框架码头构件重要性系数,对传力途径及薄弱环节进行分析。结果表明:桩柱的重要性普遍大于梁,桩柱的重要性呈现“上小下大”的趋势,梁的重要性则与船舶撞击位置有关;通过重要性系数分析可知,前排桩基、后排桩基、最高层前边梁、排架底层最后方节点和最前方节点等5处为内河框架码头的薄弱环节,在设计中应预留足够安全储备;框架码头的主要传力途径由结构最外层构件组成。研究结果可为码头结构优化提供参考依据。

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